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德国制药企业拜耳公司（Bayer AG）股价上涨0.7%，此前知情人士表示，该公司即将就超过7.5万起与其农达除草剂有关的索赔达成和解。法国电力公司（EDF）股价上涨9.8%，在斯托克600指数中涨幅居前，此前法国政府计划为批发核电市场引入一条“价格走廊”，这将帮助这家国有公用事业公司弥补成本，同时保护消费者免受价格飙升的影响。

新能源汽车起源于19世纪的法国，但由于石油的大量开采与燃油汽车技术的迅速发展使得长期未在电池技术与续航里程上取得突破的电动汽车技术进入漫长的沉睡期。进入20世纪下半叶，以美国为首的全球主要汽车市场在接连经历三次石油危机后，新能源汽车重新进入车企和公众的视野。中国作为全球最大的汽车消费市场，一直在跟踪欧美燃油汽车技术门槛，但未有超越。因此，新能源汽车给了中国在汽车领域弯道超车的宝贵机会。2015年，挪威，荷兰，法国，德国，印度相继宣布燃油汽车禁售时间表，一个新能源汽车发展的时代就此降临。

黄益平在报告中指出，过去中国经济增长主要是由要素驱动，那么现在就需要转向创新驱动。“过去成功地支持了要素驱动型经济增长的金融体系，今天迫切地需要转型。”黄益平表示，过去银行主导的经济体系依靠给制造业提供融资就足以支撑中国经济的飞速发展，靠“城市化”就能让经济增长，但现在需要创新和产业升级才能带来增长。

3）烘干。顾名思义，涂布完成后浆料还处于湿润状态，需要烘干后方能进行后续工作。4）辊压。该道工序将铜箔、铝箔上的正负极材料压实，确保极片光滑且能够降低厚度，这对电池的体积能量密度的提升至关重要。该步骤后充分管控毛刺，以避免毛刺扎穿隔膜，影响电池安全。

3.7． 核心竞争力之六：卡位优质客户，率先出海CATL与下游客户的合作并不仅限于供应电池，而是采用合资或由车企参股公司的方式深度绑定下游客户。我国的汽车电动化由客车打头阵。在中央财政补贴、地方补贴及公交公司（及背后的地方政府）的共同努力下，客车领域电动化程度遥遥领先于其他车型。根据中汽协、节能与新能源汽车网的数据，过去三年客车单年销售量一直稳定在10万辆左右。此外，由于客车单车带电量远高于其他车型，新能源汽车也是动力电池需求主力。

3． 核心竞争力分析从动力电池出货量角度来看，国内动力电池行业已出现“一超多强”的局面：2017年CATL动力电池装机量远远甩开比亚迪，龙头地位毋庸置疑，正在加速甩开其它厂商，并已开始征战海外市场，与国际大厂掰手腕。本章，我们将首先通过五力模型详细分析宁德时代如何能成为锂电独角兽，再详细展开阐述公司的核心竞争力。